【資料圖】
8月9日，比亞迪舉辦了第500輛新能源車下線發(fā)布會。此次發(fā)布會，比亞迪并沒有如同以往，宣傳或預(yù)熱自家新產(chǎn)品與新技術(shù)，而是強(qiáng)調(diào)起了“情懷與格局”，更是擺出一眾國產(chǎn)新能源車型，來強(qiáng)調(diào)“在一起，才是中國車”的團(tuán)結(jié)目標(biāo)。
在眾多車企紛紛發(fā)文點(diǎn)贊的同時，長城汽車仿佛“隱身”一般，任憑網(wǎng)友如何隔空喊話，也絲毫不見其發(fā)聲。
8月11日長城汽車CTO王遠(yuǎn)力這位長城汽車的技術(shù)大咖卻連發(fā)微博“聲討”比亞迪。微博中表示“在這樣嚴(yán)峻的時刻，中國汽車怎么在一起？我們必須直面競爭的現(xiàn)實(shí)，我們不要道德綁架在一起，我們不要被裹挾在一起，我們不要“我跟你談法律，你跟我談感情”的在一起，商業(yè)還是要用商業(yè)的邏輯來解決，如果只是口頭上強(qiáng)調(diào)在一起，那一定是嘴上甜蜜，內(nèi)心砒霜，還不如先打一架再在一起吧。”
而幾小時后，長城汽車CTO王遠(yuǎn)力則再次發(fā)文表示：價值觀相同的企業(yè)心在一起、力在一起才是中國汽車在一起的正確姿勢，而不是用民族情節(jié)的宏大來掩蓋內(nèi)心蒼白，即便要打感情牌也是要在遵紀(jì)守法的前提下進(jìn)行；并且再次提到4月11日長城汽車向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局以及工業(yè)和信息化部舉報比亞迪秦、宋車型采用常壓油箱涉嫌整車污染物不達(dá)標(biāo)的問題已展開聯(lián)合調(diào)查，讓我們拭目以待。
針對長城汽車回應(yīng)，網(wǎng)友同樣有著不同的看法。
一部分網(wǎng)友認(rèn)為長城汽車說的是事實(shí)，只要是良性競爭，那么對于整個市場以及消費(fèi)者均會產(chǎn)生有利的影響。市場的形成就一定會有競爭，而競爭的存在才會使企業(yè)發(fā)展的越來越好，對于消費(fèi)者關(guān)心的問題才會更快的得到解決與改進(jìn)。
而另一部分網(wǎng)友則表示，長城汽車針對比亞迪的舉報，本身便是“心存不軌”，打不過便背后使絆子，并且在長城汽車的發(fā)布會上，長城高管多次提到“友商”，從而diss比亞迪，而對于此次回應(yīng)來看，長城汽車并不具備遠(yuǎn)大的格局，這樣的企業(yè)注定走不長遠(yuǎn)；雖然同行是冤家，但該有的尊重還是要有的。
面對網(wǎng)友的不斷“爭執(zhí)”，8月14日，長城汽車CTO王遠(yuǎn)力這位長城汽車的技術(shù)大咖再次發(fā)聲。其微博稱“組織再大，也掩蓋不了內(nèi)心的慌張”，并且還配有三張截圖，內(nèi)容分別涉及到比亞迪向投資人回應(yīng)蒸汽排放專利以及5月集中切換高壓油箱等事件。
其實(shí)回到此次事件本身，對于比亞迪發(fā)布會上“團(tuán)結(jié)”的倡議，筆者個人認(rèn)為真的是“正能量”，無論作為冤家還是競爭對手，在民族大義面前，個人恩怨都應(yīng)先拋開一邊，“在一起”談的是中國汽車工業(yè)的發(fā)展，而并非是要跟長城談感情來化解“矛盾”；但同時我也理解長城汽車的尷尬，如果回應(yīng)，那么此前舉報比亞迪便成為“笑柄”，給自己真真切切的貼上了“惡意競爭”的標(biāo)簽，不回應(yīng)的話，又會被眾多網(wǎng)友誤解，自己沒有給“友商”起碼得尊重，騎虎難下、進(jìn)退兩難。但是王遠(yuǎn)力作為長城汽車的技術(shù)大咖，不應(yīng)將工作重心放到產(chǎn)品研發(fā)上而是在社交平臺“打嘴仗”？暫且先不說誰對誰錯，畢竟友商比亞迪的銷量確實(shí)可以甩長城幾條街了。
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