“這么快就2000萬輛了？”
“第2000萬輛為什么是昊鉑GT?”
(資料圖片僅供參考)
7月3日，一場足以寫入中國汽車業(yè)歷史書的發(fā)布會(huì)，在廣汽埃安總裝車間舉行。
隨著廣汽埃安旗下全新高端品牌——Hyper昊鉑第一款新車昊鉑GT下線，中國新能源汽車行業(yè)第2000萬輛新車也正式呱呱墜地。
整場發(fā)布會(huì)上，大家都對2000萬輛這個(gè)數(shù)字充滿了好奇和感嘆，對于這個(gè)歷史性時(shí)刻似乎感覺理所當(dāng)然，卻又出乎意料。
在功夫汽車看來，2000萬輛新能源汽車以及第一輛昊鉑GT背后，深藏著三個(gè)“意想不到”，穿透中國新能源行業(yè)的繁華與喧囂，窺見領(lǐng)跑者的定力與自信。
1
首先意想不到的“快”
儀式現(xiàn)場的所有參與者，對2000萬這個(gè)數(shù)據(jù)既熟悉又陌生。熟悉的是，新能源發(fā)展之快，我們都能夠切身感受到；陌生的是，這個(gè)速度也太快了，超出了我們的預(yù)期。
從新勢力引領(lǐng)的新能源“嘗鮮期”到傳統(tǒng)巨頭下場裂變催生的“常用期”，中國新能源 僅僅用了5年的時(shí)間，完成了一次對動(dòng)力革命的“普及”與“普惠”，上演了一次對世界汽車格局的逆襲與超車。
新能源行業(yè)數(shù)據(jù)為證，從2020年9月累計(jì)產(chǎn)量突破500萬輛，到2022年2月突破1000萬輛，再到今年7月超2000萬輛，發(fā)展速度之快、質(zhì)量之高世界罕見。
隨著滲透率的持續(xù)攀高，新能源的征途正在加速度。今年上半年新能源市場“BAT”（比亞迪、埃安、特斯拉）格局“跑”了出來。頭部車企之“快”將持續(xù)上演。據(jù)廣汽埃安總經(jīng)理古惠南介紹，目前廣汽埃安生產(chǎn)節(jié)奏已經(jīng)從每臺(tái)60秒提升至53秒，“改了一下，就‘變’多了10萬臺(tái)出來?！?/strong>
可以說，埃安正是新能源汽車高速發(fā)展的代表，更是后市的引領(lǐng)者。
2
第二個(gè)意想不到的是“新”
“新”體現(xiàn)在兩個(gè)層面上，首先是“新二代”。以前我們習(xí)慣了新勢力，實(shí)際上新勢力已經(jīng)不再是“蔚小理“的代名詞了，初代新勢力也已不再“新”了。
對于中國新能源汽車業(yè)而言，未來的天空屬于“新二代”——傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型后的第二個(gè)全新品牌。
以廣汽埃安為例，埃安是廣汽轉(zhuǎn)型的初代新能源品牌，Hyper昊鉑則是埃安推出的全新品牌，屬于汽車巨頭們的“新二代”，他們才是中國新能源汽車智造領(lǐng)域冉冉升起的“新星”。Hyper昊鉑代表著品牌向情感功能進(jìn)階，而不再偏向于產(chǎn)品功能。
就此，古惠南的評(píng)價(jià)一語中的。“埃安追求的是性價(jià)比，Hyper昊鉑追求的是品價(jià)比，這個(gè)‘品’指的是品位?！?/strong>
我們看到，Hyper昊鉑的品牌標(biāo)簽是“只造科技藝術(shù)品”。
要支撐“新二代”品牌的銳氣，就少不了另外一個(gè)意想不到的“新”——新技術(shù)。
以Hyper昊鉑為例，背后的“新技術(shù)”包括雙王牌技術(shù)：AEP3.0、星靈架構(gòu)，都在全球行業(yè)中領(lǐng)先。這展現(xiàn)出中國新能源領(lǐng)域從0到1的創(chuàng)新力，也是新能源車站在2000萬輛新起點(diǎn)上的新使命——聚焦“原創(chuàng)力”。
這就令新起點(diǎn)的新能源汽車業(yè)競爭，進(jìn)入“長期主義”的正常賽道，投機(jī)取巧終將被淘汰，輿論場喧囂終將被硬核新勢力所擊敗。
無疑，這種“新二代”“新技術(shù)”將促進(jìn)后2000萬輛時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展，夯實(shí)中國在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。
3
最后一個(gè)意想不到的是“自信”
在行業(yè)百年大變局之下，自信需要定力，更需要底氣。2000萬輛之后的新能源汽車市場，是一場馬拉松，而百米沖刺，需要的正是行穩(wěn)致遠(yuǎn)，自信前行。
功夫汽車認(rèn)為，這種“自信”首先體現(xiàn)在“定價(jià)自信”上。
以此次昊鉑GT為例，定價(jià)上沒有采取行業(yè)慣用的“卷價(jià)格”之術(shù)，而是強(qiáng)調(diào)品價(jià)比。
對此，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇的一個(gè)比喻，頗為形象。他打趣道：
“廣東人做生意有一個(gè)很形象的比喻，你要吃白切雞，首先那個(gè)雞要好吃，不能說為了那一碟醬油，或者為了那一碟姜蔥我去買一只雞，那個(gè)雞好不好吃我不在乎，我只在乎調(diào)料好不好吃，我認(rèn)為不行?！?/strong>
因此，他自信地認(rèn)為，昊鉑GT定這樣一個(gè)價(jià)位：一是市場認(rèn)可；二是我們的產(chǎn)品是物有所值的。“在價(jià)格方面做一些小的調(diào)整意義不大，客戶不會(huì)因?yàn)槟惚阋?000塊錢或者5000塊錢去買一個(gè)產(chǎn)品?！?/strong>
古惠南進(jìn)一步補(bǔ)充道：“如果真的要打價(jià)格戰(zhàn)，我實(shí)事求是跟你們講，當(dāng)今中國我都找不到對手?！?/strong>
也就是說，我有打價(jià)格戰(zhàn)的實(shí)力，也有不必打價(jià)格戰(zhàn)的底氣。
意想不到的“自信”還體現(xiàn)在“目標(biāo)自信”上。
目前，BAT格局已穩(wěn)，但實(shí)際上在純電市場，埃安與特斯拉雙雄之爭，才是焦點(diǎn)，畢竟比亞迪更加倚重插電混動(dòng)，而非純電。
所以，后2000萬輛時(shí)代，埃安與特斯拉的PK，才是真正的“終極之戰(zhàn)”。
對此，肖勇自信地展望道：很多時(shí)候是我們把特斯拉當(dāng)對手，但是特斯拉不一定會(huì)把我們當(dāng)對手，也許五年之后會(huì)不一樣。
習(xí)慣了給自己“小目標(biāo)”加壓的肖勇，這一次對昊鉑GT立下新flag：進(jìn)入頭部，“什么叫頭部？就是在這個(gè)細(xì)分市場一定進(jìn)入前三！”
這是中國新能源汽車行業(yè)的自信，這也是中國汽車人的自信。
4
功夫拍案
“應(yīng)該珍惜中國汽車工業(yè)每一個(gè)在世界上的領(lǐng)先的進(jìn)步，中國車企好不容易在新能源車賽道有引領(lǐng)世界的機(jī)會(huì)。”
在接受功夫汽車等媒體專訪時(shí)，古惠南一席話引人深思。
在后2000萬輛新征程之上，中國新能源汽車業(yè)不僅需要企業(yè)家的驅(qū)動(dòng)力使然，也需要新能源行業(yè)人士對高端實(shí)體制造業(yè)的使命使然，更需要汽車人的家國情懷使然。
只有這樣，中國新能源汽車業(yè)才能帶來更多的“拍案驚奇”。
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