最近，每天從楊浦區(qū)開車前往浦東外高橋上班的吳小姐發(fā)現(xiàn)，上中環(huán)高架變快捷了。原來，中環(huán)高架國和路內(nèi)進口通過拆除部分隔離墩，延長中環(huán)主線3、4號車道之間實線長度，增加車輛從中環(huán)國和路內(nèi)進口匝道匯入主線的變道距離，有效緩解了車輛排隊積壓情況。
早晚高峰時段，上海部分高架匝道存在上行不暢、下行受阻等問題。主題教育開展以來，市公安局交通警察總隊緊扣“交通強國”目標，總隊黨委班子以調(diào)研開局、以調(diào)研開路，組織各級領(lǐng)導(dǎo)干部撲下身子摸實情、找問題、謀對策，全力打造安全、干凈、暢通的道路交通環(huán)境，以市民群眾順暢出行的直觀感受，校驗主題教育實效。
閉環(huán)機制，13處堵點匝道“一點一方案”
(資料圖)
圍繞城市快速路排堵保暢工作中的典型匝道，總隊高架支隊啟動專項調(diào)研。
高架支隊明確將“匝道長”工作制作為重點課題，并以此為契機，制定了“發(fā)現(xiàn)-調(diào)研-整改-評估”的閉環(huán)工作機制，全力確保整改成效。具體來說，依托12345、110警情作為問題發(fā)現(xiàn)主要渠道，利用大數(shù)據(jù)支撐梳理擁堵節(jié)點，找準上行困難、下行不暢、交織混亂等重點匝道；落實開展“匝道長”專項調(diào)研，找準擁堵源頭，聯(lián)合交界轄區(qū)屬地支隊開展共商，形成“一點一方案”；根據(jù)方案逐一落實交通組織、信號燈、標線的調(diào)整優(yōu)化，并落實警力、輔警施行臨時性現(xiàn)場管理措施。
截至目前，已完成并落實中環(huán)高架國和內(nèi)進口在內(nèi)的13處堵點匝道的“一點一方案”。據(jù)介紹，未來將堅持利用大數(shù)據(jù)支撐，對方案成效進行持續(xù)評估跟蹤，并不斷優(yōu)化。
同時，針對交通難題，交警總隊加大對“兩客一危一貨”、渣土車、攪拌車、校車等重點客貨運企業(yè)的指導(dǎo)管理和監(jiān)督檢查力度，督促其嚴格落實交通安全主體責任；強化對本市快遞外賣平臺企業(yè)的安全監(jiān)管。
盤出分時步行街，清除不合理黃實線
城市道路形態(tài)和功能是豐富多樣的。道路管理方式的“增減”，考驗著交通管理者的水平。市交警總隊結(jié)合交通管理工作實際，聚焦群眾反映強烈的突出問題和重點領(lǐng)域，梳理形成主題教育“重實踐、建新功”項目清單，按照項目化推進方式持續(xù)抓好貫徹落實。
例如，一條分時步行街能帶動一片商圈，越來越多的區(qū)域開始探索將合適的后街、支馬路開放為分時步行街。浦東新區(qū)小陸家嘴區(qū)域旅游資源豐富，挨著正大廣場的富城路，原本就有不少沿街餐飲店鋪，6月底，這里將試點成為新的分時步行街。
交警總隊路設(shè)處組織專門力量，就步行街實施的可行性及需要解決的實際問題進行深入研究，做好預(yù)案。民警多次實地調(diào)研，理清周邊道路脈絡(luò)、明確周邊交通需求、研究路網(wǎng)繞行條件、分析交通流量特點，引導(dǎo)沿線單位員工選擇合理出行路徑和方式。同時，提前做好富城路周邊交通標志引導(dǎo)及告知，合理設(shè)置落客點，進一步挖掘非機動車停放區(qū)域，并確保共享單車、快遞外賣車輛停放有序。
分時步行街增加了，那么不合理的黃實線能否減少呢？公安交警部門結(jié)合道路交通發(fā)展和市民需求，不斷規(guī)范優(yōu)化黃實線設(shè)置，為滿足公交車站、出租車揚招點、學校等臨時停車需求，在原先設(shè)有黃實線的302個路段中，設(shè)置“黃虛線”1500余處，給市民短暫?？可舷萝嚨目臻g。今年以來共計清除不合理禁止停車線40余處，進一步盤活道路資源。
截至目前，交警總隊形成171個問題解決典型案例，遞進式提煉23條具有一定代表性和典型性的重點問題清單，形成專項調(diào)研報告21篇、制度成果20項。下一步，交警總隊將持續(xù)推動調(diào)查研究、促進發(fā)展、檢視整改、建章立制等任務(wù)，確保主題教育“規(guī)定動作”做到位、“自選動作”做扎實，聚焦便民利企、排堵保暢、事故降壓等重點工作，推動主題教育走深走實。
作者：張曉鳴
攝影：張伊辰
編輯：施薇
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