今日（5月30日）上午9時(shí)31分，神舟十六號(hào)載人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射。約10分鐘后，神舟十六號(hào)載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，航天員乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。
(資料圖)
神舟十六號(hào)載人飛船的此次任務(wù)，引發(fā)世界的高度關(guān)注。路透社、美聯(lián)社、德新社、法新社、聯(lián)合早報(bào)等多家外國媒體報(bào)道了此次發(fā)射。
路透社截圖
新加坡《聯(lián)合早報(bào)》表示：“神舟十六號(hào)是中國空間站正式進(jìn)入應(yīng)用與發(fā)展階段后的首次任務(wù)，標(biāo)志著中國空間站全面轉(zhuǎn)入常態(tài)化運(yùn)營模式。”
美聯(lián)社評(píng)論稱：“盡管美國目前擁有比中國更多的航天港，擁有更廣泛的國際和商業(yè)合作伙伴網(wǎng)絡(luò)，但中國的項(xiàng)目以穩(wěn)健和謹(jǐn)慎的方式推進(jìn)，反映了該國自1980年代以來經(jīng)濟(jì)實(shí)力和全球影響力的巨大增長。”
法新社則是關(guān)注了港澳載荷專家的選拔工作，法新社表示：“為了太空事業(yè)的持續(xù)發(fā)展，中國第四批預(yù)備航天員選拔工作已接近尾聲，而首次得以派員參與的香港和澳門，亦有十余名載荷專家通過復(fù)選，占總?cè)脒x人數(shù)約一成。若他們成功獲得定選，最快可望在三年后正式進(jìn)入太空?！?/p>
埃菲社指出，神舟十六號(hào)航天員乘組將是中國空間站于2022年年底完成在軌建造后的首批來客，標(biāo)志著2021年4月天宮空間站建設(shè)任務(wù)正式啟動(dòng)后新階段——應(yīng)用與發(fā)展階段的開始。報(bào)道評(píng)價(jià)，這是“中國在太空競賽中的新一步”。
德新社稱，現(xiàn)已全面運(yùn)轉(zhuǎn)的中國空間站支撐著中國成為太空強(qiáng)國，并趕上航天大國美國和俄羅斯的雄心壯志。報(bào)道還說，北京有雄心勃勃的太空計(jì)劃，不僅是為了國家聲望，也是為了承擔(dān)全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)角色。中國還計(jì)劃在中期開展更多的探月和火星任務(wù)。
德新社報(bào)道截圖
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航天員稱"坐火箭太爽了" 專家：火箭經(jīng)歷了很多
今天上午，神舟十六號(hào)載人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。3名航天員景海鵬、朱楊柱、桂海潮狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功！
火箭發(fā)射
火箭升空過程中，航天員感慨：“很舒服！”“太壯觀了！”“相當(dāng)漂亮！”……桂海潮還說：“坐火箭太爽了！”
為什么坐火箭那么爽？
中國航天科技集團(tuán)一院火箭專家錢航介紹，火箭點(diǎn)火起飛時(shí)速度很慢，隨后進(jìn)入逐漸加速的過程，加速曲線總體來說比較平緩。
即使如此，隨著速度增加，航天員仍能感受到明顯的“推背感”，最強(qiáng)烈時(shí)，如同被數(shù)倍于自身的重量壓在座椅上。錢航說，長二F火箭在設(shè)計(jì)中對過載有明確要求，不會(huì)像戰(zhàn)斗機(jī)做極端動(dòng)作時(shí)那樣讓常人無法忍受，但相比在地面開快車要更刺激。對于普通人來說，這種感覺跟在游樂場坐過山車差不多。
神十六航天員
而當(dāng)火箭各子級(jí)分離時(shí)，隨著分離機(jī)構(gòu)工作，加速曲線會(huì)出現(xiàn)明顯跳變。長二F火箭采用的是熱分離方式，例如一、二級(jí)分離時(shí)，控制系統(tǒng)同時(shí)發(fā)出分離指令和二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火指令，級(jí)間分離面上的14個(gè)爆炸螺栓同時(shí)引爆，解除級(jí)間連接，二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)加速前行。這個(gè)過程帶給人的感受類似開車被追尾，或者如同航天員翟志剛曾經(jīng)形容的，像“屁股被踢了一腳”。
此外錢航表示，隨著火箭二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)，飛船已基本進(jìn)入太空，航天員開始有失重的感覺，同時(shí)全身血液重新分布，會(huì)覺得頭脹或是上下顛倒。
除了刺激、奇妙的體驗(yàn)，“爽”也需要有一定舒適性。
2003年10月15日，楊利偉乘坐神舟五號(hào)飛船執(zhí)行我國首次載人飛行任務(wù)。許多人可能不知道，楊利偉返回地面后曾向一院長二F火箭研制團(tuán)隊(duì)反映，在火箭飛行到120秒至140秒時(shí)，他感覺到一種在訓(xùn)練中從未感受過的振動(dòng)，讓他非常難受。
是飛船的問題，還是火箭的問題？查找振動(dòng)原因的過程十分艱辛，最終一個(gè)傾向性的結(jié)論浮出了水面。一院長二F火箭總指揮荊木春說：“我們管它叫‘POGO振動(dòng)’，漢語表述就是縱向耦合振動(dòng)。”
這種振動(dòng)和人類心臟的振動(dòng)頻率很相近，有可能對航天員的身體造成傷害。
研制隊(duì)伍經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，找到了一個(gè)辦法，對管路蓄壓器進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。神舟六號(hào)飛船飛天后，航天員告訴研制人員，并沒有感到身體不適。但研制隊(duì)伍在分析數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，還有振動(dòng)的情況出現(xiàn)，只是波動(dòng)不大。
他們再次投入到改進(jìn)設(shè)計(jì)工作中，發(fā)現(xiàn)之所以還有振動(dòng)，是因?yàn)殚L二F火箭4個(gè)助推器的振動(dòng)頻率比較復(fù)雜，一定程度上影響了蓄壓器的效果。當(dāng)神舟七號(hào)飛船飛天時(shí)，火箭用上了新的變能蓄壓器，縱向耦合振動(dòng)問題被徹底解決。
如今，距神舟七號(hào)任務(wù)已經(jīng)過去了15年，長二F火箭在技術(shù)狀態(tài)上有了很大變化。繼續(xù)保持火箭的舒適性，一直是火箭研制隊(duì)伍的關(guān)注點(diǎn)。他們不斷攻關(guān)、持續(xù)改進(jìn)，只為讓航天員坐火箭越來越舒適。
“現(xiàn)在，長二F火箭針對航天員的適應(yīng)性設(shè)計(jì)已經(jīng)非常成熟?！鼻G木春說。
除了火箭，記者從航天科技集團(tuán)五院了解到，作為航天員往返天地的交通工具，神舟飛船的舒適性也至關(guān)重要。從神舟四號(hào)飛船開始，研制團(tuán)隊(duì)就對人機(jī)界面進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)并不斷完善。經(jīng)過不斷磨合，神舟飛船目前的狀態(tài)已經(jīng)可以滿足航天員各項(xiàng)任務(wù)要求以及舒適性要求。在神舟十六號(hào)載人飛船上，設(shè)計(jì)人員將飛船儀表的數(shù)據(jù)顯示化繁為簡，從使用者角度出發(fā)進(jìn)行設(shè)計(jì)，為航天員執(zhí)行任務(wù)提供更加清晰、直觀、舒適的顯示界面。
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