(資料圖片)
從目前的汽車市場行情來看，A級轎車、緊湊型SUV、中型SUV細(xì)分市場中，合資品牌處于壟斷銷冠的勢頭已被終結(jié)，但中級轎車也就是我們常說的B級轎車，在該細(xì)分市場中的影響力和話語權(quán)還是不可小覷的，一時(shí)半會兒也很難撼動其市場地位，不過，合資陣營里面B級轎車相互之間的競爭，也出現(xiàn)了一些變化。
在白熱化的市場競爭中，我們不難看出各大熱銷車型過往的市場表現(xiàn)，三五年河?xùn)|河西，基本上已經(jīng)是司空見慣的事情，有很多曾經(jīng)風(fēng)光無限的產(chǎn)品車型，在經(jīng)過市場淘汰賽后，剩下的也只是一地雞毛，比如寶駿510(參數(shù)|詢價(jià))和斯柯達(dá)明銳(參數(shù)|詢價(jià))等，所以說，市場是公平的但也很殘酷，不努力就會被競品反超，或者被市場邊緣化。
其實(shí)，B級轎車細(xì)分市場也是如此，曾經(jīng)被市場寵愛的索納塔(參數(shù)|詢價(jià))、速派(參數(shù)|詢價(jià))和蒙迪歐(參數(shù)|詢價(jià))等，現(xiàn)如今不也是躲在角落里黯然神傷，即使是實(shí)力比較強(qiáng)的君越(參數(shù)|詢價(jià))、亞洲龍(參數(shù)|詢價(jià))、天籟、邁騰(參數(shù)|詢價(jià))和帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))等，所面對的壓力也是很大的，畢竟，有雅閣(參數(shù)|詢價(jià))和凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))這樣的“二虎”爭奪B級轎車銷冠，其競品車型或多或少都會受到波及。
當(dāng)然，當(dāng)汽車行業(yè)變換到新能源賽道后，B級轎車銷冠強(qiáng)有力的爭奪者，無論是凱美瑞還是雅閣，同樣也面臨著來自特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))、比亞迪漢等新能源競品的沖擊，要不，傲嬌的廣汽本田雅閣也不會推出插電混動車型，盡管是基于油改電而來，但為了銷量和綠牌也只有放下身段了。
風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，今年來到雅閣家。2023年B級轎車銷冠的天平正在向雅閣傾斜，根據(jù)乘聯(lián)會公開的銷量顯示，2023年1-4月雅閣累計(jì)銷量達(dá)到了73560臺，同比增長16.7%，反超老對手凱美瑞，暫居B級轎車銷量排行榜的第一名，自從上次丟失銷冠后，這一刻足足讓雅閣等好久才扳回一局。
當(dāng)然，為了搶占市場份額給競品施加壓力，別克新君越大幅度的降低起售價(jià)，其沖擊B級轎車銷冠和加大話語權(quán)的野心同樣是暴露無遺，畢竟，別克要確保其市場地位，手上的砝碼并不是太多，在整死了凱越(參數(shù)|詢價(jià))和英朗(參數(shù)|詢價(jià))后，A級轎車細(xì)分市場別克能夠拿出沖擊銷冠的車型基本上沒有了。
比亞迪漢、海豹、雅閣和君越都已經(jīng)更新?lián)Q代了，目前，中級轎車年度銷冠凱美瑞還沒有煥新。而今年前四個(gè)月凱美瑞累計(jì)銷量只有58693臺，同比下滑21.1%，相比老對手雅閣有著不小的銷量差距，暫時(shí)失去中級轎車銷冠已經(jīng)是不爭的事實(shí)，所以說，競品更新?lián)Q代后，市場壓力也交到了凱美瑞手中。
作為中級轎車的年度銷冠，凱美瑞的產(chǎn)品力不容忽視，但前四個(gè)月累計(jì)銷量出現(xiàn)高達(dá)21%的同比下滑，也說明凱美瑞所面臨的沖擊并不小。競品的步步緊逼，老款車型競爭力出現(xiàn)下滑苗頭，讓凱美瑞的市場地位受到了不小的挑戰(zhàn)，當(dāng)然了，凱美瑞并不會坐以待斃。
常言說：一步慢步步慢。盡管凱美瑞煥新上市也提上了日程，但能否會實(shí)現(xiàn)反超雅閣，把失去的銷冠寶座奪回來，目前來看，對凱美瑞還真是一個(gè)很大的考驗(yàn)。你說呢？
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